在黄河的“几”字弯最终一笔处，一场跨过千年的对话正在演出。陈旧的母亲河与21世纪的“基建天团”碰撞出令人惊叹的火花。4月8日，记者在济新黄河大桥施工现场看到，555米的国际第一跨径悬索桥如长虹卧波，钢桁梁正以每天5米的速度向彼岸延伸——这恰是河南交通建造的缩影。

  黄河河南段全长711公里，流经8市28县。到2025年4月，全省在用和在建跨黄河桥达41座，包括铁路、高速、干线公路等多类型桥梁，构成贯穿南北、辐射东西的交通动脉。

  郑州桃花峪黄河大桥坐落荥阳市和焦作市武陟县交界处，是黄河中下流分界线的地标性修建，它是郑州市区第四座跨黄河公路大桥，于2013年9月正式通车，大桥全长7703米，主跨406米，在其时归于国际上跨度最大的双塔三跨全钢梁自锚式悬索桥。

  通车十年来，累计缩短焦作与郑州之间的通行路程30公里以上，将黄河景色名胜区、云台山、嵩山、尧山以及伏牛山景色区衔接成为一条重要的黄金旅行通道，为推动华夏经济区建造和构建全国一致大市场增加微弱动能。

  随后，记者在武陟县北郭乡沁河特大桥施工现场看到，机械轰鸣，桥面系施工严重推动。这座全长4604.8米的特大桥是沿黄高速武陟至济源段控制性工程，方案5月底全桥贯穿。该项目全长100.139公里，全线选用双向六车道技术标准，规划时速120公里/小时，年末建成后将成为黄河北岸运送大通道。

  “项目建成后广大人民群众不光能够领会黄河下流最长的堤防和最广的河滩，更将韩愈文明、太极文明等‘黄河手刺’串联成链。”河南省沿黄高速公路有限公司副总经理龚义海表明。

  济源至新安高速公路施工现场，国际最大跨径独塔单跨悬索桥——济新黄河大桥正进行钢桁梁架起。其创始的“单塔地锚式反转缆”规划（主跨555米），主缆如“U”形绕塔反转，最大极限维护了小浪底库区地质遗址。

  “施工土方用于暂时路途，环保理念贯穿全程。”项目承建单位中铁四局集团济新高速一标项目经理帅勇介绍。河南省济新高速公路有限公司副总经理杨宏永弥补：“桥型与地势完美符合，完成生态与工程双赢。”

  三门峡黄河公铁两用大桥下，游客们纷繁举起相机，定格下眼前的夸姣景致，欢声笑语回旋在河畔。近年来，跟着周边生态环境继续向好，这儿已摇身一变，成为当地炙手可热的网红打卡地。

  三门峡黄河公铁两用大桥桥梁全长5663.754m，其间公铁合建段全长1762.733m。公铁合建段选用上基层安置的钢桁梁断面，公路在上、铁路鄙人。大桥已于2023年9月全线贯穿，该桥的贯穿，不只极大地促进了两岸的交通快捷性，还加快了豫、晋、陕“黄河金三角”经济开展，助力黄河两岸及沿线旅行资源开发，提高路网整体效益，带动区域经济开展。

  从“隔河相望”到“跨河交融”，河南正以“一座桥带动一片区域、一条路激活一方文明”的实践，书写交通强省答卷。